「香港飛龍」標誌 本文内容： 作者 | 葉二 編輯 | 魏曉 週六晚間，滴滴對外宣佈，將追加投入20億元專項資金，用於“穩就業促消費”，以及助力製造業“走出去”。 在當前背景下，這是滴滴動用自身資源，結合自身業務屬性，進行的託底行爲。 比如提到，“幫助出口重點區域的新增司機羣體實現順利過渡，繼續發揮平臺就業‘蓄水池’和‘穩定器’功能”，以及“追加投入10億元用於乘客補貼，穩定司機收入水平的同時，提升用戶出行頻率，有效帶動關聯消費活力”等等，在業內看來，滴滴的這些動作，來的及時，又必要。 對內託底就業和消費 首先是“出口重點區域”、“新增司機”和“順利過渡”。 網上有段子，把網約車、外賣和快遞並稱中年男人失業後的三大退路。特別是網約車，對體力要求較低、註冊入職流程更加簡單，往往是很多中年人失業後的首選。這一過渡期經濟來源，幾乎是維持家庭生活穩定、保障正常支出的唯一選項。 而最近外貿形勢的急劇變動，或將造成部分企業承壓、從業者流轉的情況。在短期內看不到行業回暖、很多從業者又沒有其他行業經驗的情況下，跑網約車將成爲不錯的選擇。滴滴投入的10個億，其實就是試圖讓這部分羣體拿到一份保底收入，以普惠的方式爲其爭取時間，平抑外部環境突然且劇烈變動下帶來的風險。 其次，是“提升用戶出行頻率”和“帶動關聯消費”。 網約車行業的一箇顯著特殊性在於，它直接匹配出行這一最廣泛的消費場景，需求量較大且彈性度高，能夠高效的勾連就業和消費。也就是說在用戶線上，其出行頻率一旦提高，會同步帶動餐飲、旅遊、文娛等多箇場景的消費，實現乘數效應。 而滴滴通過10億對乘客的補貼，直接拉昇其的出行慾望，進一步推動多元消費的可能，實現事半功倍的效果。同時也提升了司機的相關收入，避免過多新人湧入後、對原有收入水平造成影響。 把發力點放在就業和消費上，滴滴這一策略精準且高效。不過隨之而來的問題是，爲什麼是現在？ 其實也是有跡可循的。最近幾年，國內陸續經歷了房地產失速、地方化債等問題，投資萎靡。本月又疊加美方大搞貿易霸權，出口被重創。這兩者都不是短時間內能夠解決恢復的，經濟三駕馬車中，肉眼可見的只剩下拉動消費這唯一選項。 而滴滴的補貼投入就像一股活水，依託網約車行業特性，能迅速打通就業與消費的正向循環。甚至可以說，在當下消費觸底反彈之際，20億所能撬動的規模效應將遠遠大於賬面數字。 短期看是應對挑戰的防禦性舉措，長期看則是構建新生態的戰略投資。對司機和乘客而言，真金白銀的補貼帶來切實利好、拉動就業消費。對行業而言，可能加速市場向頭部集中，進一步推動競爭模式。對國家而言，“穩就業促消費”的實踐，將成爲平臺經濟與實體經濟融合的樣本之一。 對外輸出生態和標準 在全球均面臨挑戰的當下，滴滴這一邏輯一旦打通，未來還能應用到其他市場中去，在越來越複雜的國際競爭局勢和市場變動中獲得先手。 實際上，滴滴最近動作頻頻，已經複製成功案例、加快“全球化佈局”的戰略了。 4月初，滴滴宣佈將重啓巴西外賣業務。後續平臺上的騎手既可以送人送貨，也可以送餐。通過在巴西所積累的品牌、市場、物流、人才和產研技術優勢，再疊加從國內帶去的更爲先進的互聯網生態理念，滴滴目前在當地已經擁有5000萬活躍用戶、70萬活躍騎手，覆蓋3300多箇大小城鎮，近三年兩輪出行服務訂單數超10億次。 更早的去年9月，滴滴方面官宣將聯合車企、充電設施企業、金融和保險機構等合作伙伴，共同推動到2030年在墨西哥引入10萬輛電動車，助力當地網約車的電動化轉型。這給國內新能源相關企業提供了一塊絕佳的試驗田——既能開拓市場，提升品牌影響力，又能徹底瞭解當地市場生態、消費習慣等，並依託當地反饋，不斷優化產品與服務、強化品牌競爭力。 對滴滴自己而言，這也是一次從“出行服務商”轉向“移動生態服務商”的探索——外賣、出行可爲後來的本地生活服務積累樣本，電動車的運營可用於能源管理，充電樁佈局未來可嫁接支付、廣告等增值服務。訂單量不再是禁錮滴滴的枷鎖，生態價值將成爲衡量滴滴發展潛力的新準繩。 於國內，滴滴開始承擔市場賦予的責任，成爲維護就業穩定、出行便捷的重要工具。於國際，滴滴也如其他中國企業一樣，在新環境、新背景中，探索中國企業加快全球化、國際化的可能，成爲制定規則的玩家。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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